【智能路灯】节能控制器,经纬度路灯控制器,微电脑定时开关

多模式智能路灯控制系统

近年来，随着经济的高速发展和城市化进程的不断深入，对相应的各项市政配套设施也提出了更高的要求。路灯作为现代城市的公共基础设施，在城市的日常运作和人们的生活中起着重要作用，路灯控制系统的先进程度标志着座城市的现代化水平。目前全球面临能源危机，电力资源已经成为紧缺资源。我国存在着严重的电力资源浪费现象，因此节能降耗是需要大力推行的政策。当前很多城市路灯系统基本只能实现按时开关灯的功能，仅仅是根据设定的时间来对路灯进行相关控制，使用全夜亮灯的方式，造成了很多电能资源的浪费。随着机动车保有量的逐年上升和人口密集化发展，传统的城市路灯照明系统也显现出很多其他缺点和不足。例如：暴雨天气时即使在白天天色也是阴暗的，却缺乏必要的道路照明；在深夜及人流、车流量稀少时，路灯整夜照明，存在定程度的电力浪费问题；另外，旦路灯出现故障，只能通过路灯巡查人员检查发现，不能及时反映到照明控制系统中，给维护工作带来不便。因此，建立套具有多种工作模式的智能路灯控制系统就显得十分必要。

单片机、1C芯片和传感器等技术的大力发展给智能路灯控制和照度模糊控制3系统的发展提供了前提和基础。采用智能化路灯控制系统不仅能够满足正常的道路照明功能，还能有效节约电力资源，使得城市的路灯系统更具科学性和人性化，同时也提高了路灯系统维护和检修的工作效率，一定程度上减少了市政工作人员的劳动强度。

本文设计的智能路灯控制系统不仅具备基本的按时开关灯功能，而且能够根据实际道路交通的需要灵活地设置工作模式，从而实现自动控制路灯的启闭，以便能够最大程度地实现节能。另外，路灯如果发生故障，系统能够自动报警并及时通信到控制中心。

1硬件系统结构智能路灯控制系统硬件结构如所示。该系统以AT89S52为主控模块，以DS1302为时钟模块，以光电开关H22A2为红外感应模块，以光敏电阻为测光模块，以LCD1602液晶为显示模块，以通信芯片MAX232为通信模块。另外，系统还包括故障检测模块、键盘模块和报警模块。

2硬件电路设计21键盘模块分别与单片机P1.0、P1.1、P1.2、P1.3和P1.4相连。在初始状态下，按键K1进入巷口工作模式，按键K2进入定时工作模式，按键K3进入道路工作模式。通过按键K5退出当前所在的工作模式。在定时工作模式下，首先通过按键K1、K2、K3分别对DS1302时钟芯片进行时分秒的设置并由K4键确定，之后通过按键K1、K2、K3分别对DS1302时钟芯片进行年月日的设置并由K4键确定，从而实现对DS1302时钟芯片进行时间设置及定时设置的修改。

2.2测光模块光敏电阻器又称光导管，具有在光照射的条件下其阻值迅速减小的特性，可用于检测可见光。光检测电路如所示，NE555组成比较器并利用三极管的开关特性将信号转换为方波，其输出端与单片机的P1. 7口连接。当环境光线强度超过设定值时，光敏电阻只g1阻值减小，NE555输出低电平，三极管截止，LED指示灯灭，光检测电路往P1. 7口输出高电平，控制系统不启动工作模式；当环境光线强度低于设定值时，光敏电阻只g1阻值增大，NE555输出高电平，三极管导通，LED指示灯亮，光检测电路7口输出低电平，控制系统启动所设置的工作2.3红外感应模块红外感应电路如所示。

系统工作在巷口模式时，采用红外传感器H22A2检测是否有行人及车辆的通过，并沿道路依次按照a―c所示顺序安放红外传感器，当有人、车通过红外传感器1时，传感器输出高电平，单片机对红外传感器1对应的计数值进行加1计数；当有人、车通过红外传感器2时，传感器输出高电平，单片机对传感器2对应的计数值进行加1计数，而传感器1对应的计数值进行减1计数；当有人、车通过红外传感器3时，传感器输出高电平，单片机对传感器3对应的计数值进行加1计数，而传感器2对应的计数值进行减1计数；当红外传感器对应的计数值不为0时，由路灯控制电路开启该传感器所对应的路灯；当红外传感器对应的计数值为0时，由路灯控制电路关闭该红外传感器所对应的路灯。